Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...

^ Динамика, состав и структура грузового автотранспорта



Марка

машины

1997 г.

1998 г.

1999 г.

1999 г. в % к 1997 г.




К-во

машин

% к

итогу

тон-

наж

К-во

машин

% к

итогу

тон-

наж

К-во

машин

% к

итогу

тон-

наж



50

Газ –53-12

12

37,5

48

10

33,3

40

6

27,2

24

Газ- 53-12

2

6,2

6

2

6,6

6

2

9,0

6

100

ГАЗ-3307

10

31,2

30

11

36,6

33

11

50,0

33

110

ЗИЛ-130

1

3,1

5.0

1

3,3

5,0

-

-

-




Зил-ММЗ

2

6,2

10

2

6,6

10

1

4,5

5,0

50

КАМАЗ-5410

1

3,1

10

1

3,3

10,0

1

4,5

10,0

100

КАМАЗ 55102

1

3,1

8,0

1

3,3

8,0

-

-

-

-

КАМАЗ п\прицеп

2

6,2

20

1

3,3

10,0

-

-

-

-

ГАЗ-52 цистерна

1

3,1

3,0

1

3,3

3,0

1

4,5

3,0

100

Всего

32

100

140

30

100

125

22

100

81

68,8

Средний тоннаж

*

*

4,4

*

*

4,2

*

*

3,7





Из приведенных данных Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... таблицы 4.1 лицезреем, что предприятие было вынуждено реализовать значительную часть грузового автопарка. В 1999 году по сопоставлению с 1997 число автомобилей уменьшилось на 31,2%. Это связано с тем, что резко уменьшилось число заявок на перевозки грузов, и Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... как вытекающее отсюда последствие невозможность содержания огромного автопарка.

Проанализируем и техническое состояние машин за три года.

Таблица 4.2


Структура грузового автопарка по срокам эксплуатации машин.


Характеристики

1997 г.


1998 г.

1999 г.

1999 в % к 1997 г.

К Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...-во машин

В%

к итогу

К- во

машин

В%

к итогу

К-во машин

В % к итогу




Всего машин

32

100

30

100

22

100

68,7

В т.ч. техн. исправных

30

93,7

26

86,6

21

95,4

70

Экспл-я до 3-х лет

11

34,3

7

23,3

3

13,6

27,2

Экспл-я выше 3-х лет

21

65,7

23

76,7

16

72,7

76,2


Как видно из данных таблицы 4.2, в протяжении 3-х лет большая Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... часть машин на техническом уровне исправны. В 1999 году на техническом уровне исправные машины составляют 95,4%, при всем этом 76,2% машин от общего числа находятся в эксплуатации выше 3-х лет. Это гласит о том, что Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... на предприятии вовремя и на техническом уровне верно проводится техническое сервис и текущий ремонт машин.

4.2 Характеристики использования грузового автотранспорта


Основными количественными показателями использования грузового автотранспорта являются объем перевозок и грузооборот. Как ранее говорилось Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... выше, часть машин предприятие сдает клиентам по договору аренды, потому данные нижеследующих таблиц даны по автомашинам находящимся в течение года в распоряжении АТДП.

Таблица 4.3


Выполнение плана перевозки грузов за 1999 г Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового....

Характеристики

План.

Факт.

% выполнения

Количество машин на балансе предприятия, из их

- в аренде

- на предприятии

22


12

10

22


13

9

100


108

90

Продолжение таблицы 4.3

Перевезено грузов, тыс.т

15,2

14,0

92,1

Общий объем грузооборота, т/км

668,8

614,6

91,9

Общий пробег автопарка, тыс. км

356.2

307.2


86

В расчете на 1 а/м

  • перевезено грузов, т

  • выполнено т/км

  • выполнен общий Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... пробег, км


1520


67020

35620


1555,5


68288

34133


102


101,9

95.8


Среднее расстояние перевозки, км

44

43,9

99,7


Из данных таблицы 4.3 лицезреем, что в отчетном году в распоряжении предприятия находилось практически 9 грузовых автомобилей, что составляет 40,9% от их полного количества. План грузооборота, который был Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... рассчитан на 10 машин, выполнен на 91.9%. План выполнения перевозки грузов выполнен на 92,1%.

Сейчас проанализируем эти же характеристики в разрезе 3-х лет.


Таблица 4.4


Темпы роста (понижения) объемов выполненных работ

грузовым автотранспортом


Характеристики

1997

1998

1999

Общая грузоподъемность, т

108,0

55,0

42

Объем грузооборота, тыс.т/км

1645

586.9

614,6

Объем Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... перевозок, тыс.т

39,0

19,6

14,0


Из вышеприведенных данных таблицы 4.4 лицезреем, что объем грузооборота снизился в 1999 году по сопоставлению с 1997 годом на 1030,4 млн. т/км либо на 62,7%, а по сопоставлению с 1998 вырос на 27,7 тыс Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового....т/км либо на 4%. Объем перевозки грузов в 1999 году по сопоставлению с 1997 снизился на 25 тыс.т либо на 64,2 %. Понижение этих характеристик обосновано резким уменьшением среднесписочного количества автомобилей, находящихся в распоряжении предприятия.

Чтоб иметь Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... достоверные сведения о том, как предприятие употребляет имеющийся в его в его распоряжении автопарк (другими словами без учета автомобилей, находящихся в аренде) проанализируем степень использования автопарка.


Таблица 4.5


Степень использования грузового автопарка


Характеристики

План.

Факт.

% выполнения

Среднесписочное

Число Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... а\м на предприятии

10

9

90

Автомобиле\дни пребывания в хозяйстве

из их

  • в работе

  • в ремонте





3650


2366

122



3285


2169

168




90


91,6

137


Коэффициент использования а\м в работе

0,6

0,6

100


Среднесписочное число автомобилей (Аи) определяется делением полного количества автомобиле-дней пребывания в хозяйстве (S АДи Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...) за отчетный период на число календарных дней в отчетном периоде (Дк)

Аi=SАДи/Дк

Данные анализа работы грузовых автомобилей демонстрируют, что коэффициент использования автопарка равен 0.6. Чтоб повысить уровень использования грузоподъемности, нужен верный подбор Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... машин и перевозимых грузов. Так маленькие грузы должны перевозиться машинами наименьшей грузоподъемности

Автомобиле-дни пребывания в хозяйстве в отчетном году возросли на 3%. Обычный сократился на 8%.

Удачная работа автомобилей и высочайшие технико-экономические характеристики зависят от Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... правильного использования автотранспорта при перевозке грузов, ритмичности его работы, своевременного заключения договоров с клиентами, определения объема грузов на каждом грузообразующем пт, от организации маршрутов и движения по ним автомобилей. Для удачной Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... работы автопарка также нужным является своевременное снабжение топливом, запасными частями, электроэнергией. Несвоевременное снабжение предприятия предметами труда может привести к нарушению графиков выполнения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.


Таблица 4.6


Внедрение грузового автотранспорта на Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... предприятии


Характеристики

1997

1998

1999




План.

Факт.

1

Количество автомобилей, находящихся на балансе предприятия,ед.

32

30

22

22

2

Среднесписочное число автомобилей, находящихся в распоряжении предприятия, ед.


26


11


10


9

3

Общая грузоподъемность, т

108,5

55,0

42,4

42,0

4

Средняя грузоподъемность, т

5,3

5,0

4,1

4,0

5

Автомобиле-дни пребывания в хозяйстве

9490

4015

3650

3285

6

Автомобиле-дни пребывания в работе

5670

2948

2366

2169

7

Автомобиле Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...-дни пребывания в ремонте

200

211

122

168

8

Отработано дней одной машиной за год

218

268

236

241

9

Коэффициент технической готовности

0,9

0,9

0,9

0,9

10

Коэффициент использования машин в работе

0,6

0,7

0,6

0,6

11

Время нахождения машин:

  • в наряде, м\ч

  • в пробеге,м\ч


37570

28177


15895

12716


14450

11560


13005

10404

12

Коэффициент использования раб. времени

0,7

0,8

0,8

0,8

13

Общий пробег машин, тыс.км

922

390

356,6

307,2

14

Пробег с Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... грузом, тыс.км

470,2

167,7

185,3

169,7

Продолжение таблицы 4.6

15

Коэффициент использования пробега

0,5

0,5

0,52

0,59

16

Среднетехническая скорость движения, км/ч

32,7

30,7

30,8

29,5

17

Объем грузооборота, тыс. т/км

1645

586,9

670,2

614,6

18

На техническом уровне вероятный объем грузооборота, тыс.т/км

2492

838,5

778,3

847,8

19

Коэффициент использования грузоподъемности машин

0,7

0,7

0,8

0,7

20

Перевезено грузов, тыс.т

39,0

19,6

15,2

14,0

21

Среднее расстояние перевозки грузов, км

42

30

44

43,9

22

Количество автомобиле Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...-тонно-дней нахождения в хозяйстве

50297

20075

15330

15111

23

Выработка на один автомобиле-тонно\день нахождения в хозяйстве, т/км

32,7

29,2

43,7

40,6

24

Выработано на одну автомобиле-тонну в год, т/км

359,4

356,4

358

350


По результатам таблицы 4.6 лицезреем, что уменьшение количества Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... автомобилей не привело к ухудшению экономических характеристик использования автотранспорта на предприятии, а даже напротив, некие из их стали лучше. Так лицезреем основной показатель эксплуатации автопарка - объем грузооборота в 1999 году по сопоставлению с 1998 вырос Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... на 4%. Техническое состояние автопарка является важным показателем, от которого зависит выпуск автомобилей на линию и выполнение плана перевозок, которое характеризуется коэффициентом технической готовности. На данном предприятии коэффициент технической готовности в протяжении 3-х лет Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... размеренно держится на 0,9.

Для свойства технического состояния автопарка употребляется показатель общего пробега автомобиля, который фиксируется в карточке работы автомобиля нарастающим итогом. В 1999 году общий пробег автопарка по данным таблицы составил Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... 307,2 тыс. км, что на 49,3 тыс. км меньше, чем предвидено по плану.

По данным таблицы 3.9, используя прием элиминирования , можем найти степень воздействия отдельных причин на объем выполненных работ грузовым автотранспортом.


Таблица 4.7


Воздействие отдельных причин Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... на объем выполненных работ

грузовым автотранспортом


Характеристики

1999 г.

Отклонение от плана:

+(-)

План

факт

А

б

в

1. Среднесписочное число грузовых автомобилей

10

9

-1

2. Отработано дней в среднем на один автомобиль

236

241

+6

3. Среднесуточный пробег автомобиля с грузом, км

118

116

-2

4. Средняя загруженность автомобиля, т

3.6

3.8

+0.2

5. Выполнено работ, тыс.т/км


Отклонение объема Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... выполн. работ, тыс.т/км

в том числе за счет конфигурации

  • численности автомашин (стр.1в´стр.2а´3а´стр.4а)

  • количества отработанных дней (стр.1б´стр.2в´стр.3а´стр.4а)

  • среднесуточного пробега (стр.1б´стр Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового....2б´стр.3в´стр.4а)

  • средней загруженности автомобиля (стр.1б´стр.2б´стр.3б´стр.4в)

670.2



614.6

-55.6


-48,6


-100,2


19,1


-15,6


48,1



4.4 Анализ себестоимости работ, выполненных

грузовым автотранспортом


Себестоимость представляет собой валютное выражение издержек предприятия на создание транспортной Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... продукции.

Основным экономическим показателем хоть какого предприятия является прибыль. Потому что прибыль находится в прямой зависимости от себестоимости перевозок, одной из важных задач работников транспорта является понижение себестоимости автоуслуг.

Величина себестоимости находится в зависимости Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... от уровня производительности труда в автохозяйстве, степени и эффективности использования подвижного состава, рациональности использования вещественных ресурсов, организации транспортного процесса и его обслуживания.

При определении себестоимости продукции на авто транспорте практикуется условное Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... деление издержек на переменные и неизменные. К переменным расходам относят те, которые зависят от конфигурации общего пробега автомобилей. Это издержки на горючее, смазочные материалы, техническое сервис и ремонт автомобилей, амортизационные отчисления Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... по подвижному составу и др. В переменные расходы условно включают некие виды расходов, не зависящие от пробега автомобилей, к примеру внутригаражный расход горючего, каждодневное сервис, обтирочные материалы, часть расходов по ремонту автомобилей (к примеру Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового..., расходы на расцветку)

К неизменным расходам относят те, которые не зависят от общего пробега автомобилей. Они планируются на 1 автомобиле-день работы. Это затратные расходы и зарплата водителей. Зарплата водителей грузовых автомобилей при Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... сдельной системе оплаты труда врубается в неизменные расходы условно, потому что ее величина находится в зависимости от расстояния перевозок грузов и, как следует, от пробега автомобилей

Фактическая себестоимость определяется в конце года Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового.... Для этого подсчитывают общую сумму фактических издержек, учтенных по дебету счета 20 «Основное производство», за вычетом цены отработанного масла и других возвратимых материалов и делят ее на количество тонно-километров, выполненных автопарком Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового.... После составления расчета себестоимости услуг автотранспорта и определения фактической себестоимости тонно-километра плановая себестоимость перевозок, по которой учитывались выполненные работы в течение годы на счетах издержек, доводятся до фактической методом дополнительной записи и Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... сторно (при экономии).

На УАТДП БПС фактическую себестоимость определяют методом деления общей суммы фактических издержек, учтенных по дебету счета 20 «Основное производство» на количество тонно-километров выполненных грузовых работ, т.е. на грузооборот.

Таблица Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... 4.8


Динамика и структура издержек на грузовые перевозки


Статьи издержек

1997 г.

1998 г.

1999 г.

1999 г в % к 1997




Тыс.руб.

В % к итогу

Тыс.руб.

В % к итогу

Тыс.руб.

В % к итогу

Зарплата водителей с отчислениями на соц. нужды

534,6

29,1

292,1

23,7

333,3

21,9

62

Авто Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... горючее

480,4

26,2

267,6

21,7

300

19,8

62,4

Смазочные и остальные эксплуатационные материалы

50,6

2,8

44,9

3,6

4,6

0,3

9,0

Износ и ремонт авто резины

90,8

4,9

51,2

4,2

29

1,9

31,9

ТО и эксплуатационный ремонт автомобилей

202,5

11,0

97,2

7,9

130

8,6

64,2

Амортизация

277,4

15,1

173,4

14,0

65

4,2

23,4

Общехозяйственные расходы

200,6

10,9

304,5

24,7

657

43,3

327,5

Итого

1836,9

100

1230,9

100

1518,9

100

82,7

Себестоимость 10 т/км

11,2

*

20,9

*

23,5




210


Как видно из данных таблица 3.6, сумма фактических издержек на услуги грузового автотранспорта составила 1463,6 тыс. руб. В Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... структуре издержек в 1999 году преобладающее место занимают общехозяйственные расходы, потом идет авто горючее. Зная грузооборот (645,0 т/км), можем найти фактическую себестоимость 10т/км, которая приравнивается 24,9 руб. Наблюдается увеличение себестоимости в 1999 году Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... по сопоставлению с 1997 на 122%, а по сопоставлению с 1998 – на 12 %. Это разъясняется, сначала, непрерывным ростом инфляции, который наблюдался в период с 1997 по 1999 годы и который повлек за сбой экономический кризис, произошедший в Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... августе 1998 года. В связи с этим резко подпрыгнули цены на авто горючее, в особенности в конце 1999 года.


4.5 Пути увеличения эффективности использования

грузового автотранспорта


Увеличение эффективности и свойства работы автопарка также зависит от степени Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... использования подвижного состава. Улучшение его использования составляет значимый резерв роста объема транспортной работы, рост производительности труда.

Для увеличения объема грузооборота нужно по способности прирастить количество машин либо поменять структуру парка, при этом Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... получать авто, пользующиеся у клиентов огромным спросом, т.е. сочетающие внутри себя большой тоннаж и экономичность работы мотора, также потребляющие более доступное дизельное горючее. Таким автомобилем, к примеру, является КАМАЗ-55111(самосвал) грузоподъемностью 10 тонн, который Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... на 100 км потребляет 35-37 л. солярки, тогда как ЗИЛ-ММЗ –555 грузопоъемностью 4 тонны на 100 км пробега потребляет 35-37 л. бензина.

Чтоб найти возможность увеличения грузооборота за счет улучшения использования пробега произведем маленький Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... расчет. Зная, что в 1999 году плановый коэффициент пробега был 0,5, а практически 0,6, представим, что можно достигнуть увеличения этого коэффициента до 0,7.

Знаем, что

  1. Среднесписочное число машин – 9

  2. Общий пробег - 307200

  3. Пробег с грузом - 169700

  4. Коэффициент использования пробега - 0,6

  5. Средняя техно Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... грузоподъемность – 4,0

  6. Коэффициент использования грузоподъемности - 0,8

  7. Среднегодовая выработка на автомашину т/км - 67020

Итак, если достигнуть в предприятии роста коэффициента использования пробега грузовых машин до 0,7, то дополнительный объем работ составит:

(0,7-0,6)*307200*4,0*0,8=98,304 т/км, таким макаром, при Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... достигнутой выработке на один грузовой автомобиль 67020, дополнительный объем работ поменяет (98,304/67020)=1,6 автомобиля.

^ 5. АВТОМАТИЗАЦИЯ УЧЕТА Издержек И ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ И УСЛУГ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА

С Внедрением ПЭВМ


Рациональная система управления обеспечивает сохранение денежного равновесия, получение размеренной прибыли Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового..., поиск и выбор стратегических направлений деятельности предприятия для его конкурентоспособного существования в течение долгого интервала времени, выживаемости и рентабельности в критериях рынка. Важное место в системе управления хозяйственного субъекта занимает бухгалтерский учет Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового.... При всем этом с повышением трудозатратности учетных процессов увеличивается необходимость совершенствования методологии бухгалтерского учета, его автоматизации.

Учет издержек на создание является сводным участком учета по отношению к учету труда и зарплаты, вещественных ценностей, главных Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... средств, расчетно-финансовых операций и др. Основой для учета является, как мы знаем, первичный документ.

Каждый первичный документ является отражением факта хозяйственной жизни предприятия, т.е. свидетельствует об увеличении либо Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... уменьшении прав требований и обязанностей.

Носителями начальной инфы по учету грузового автотранспорта является таковой первичный документ, как путной лист грузового автомобиля, товарно-транспортная затратная, затратная внутрихозяйственного предназначения, наряд на сдельную работу, лимитно-заборная карта Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... на получение ГСМ, лимитно-заборная карта на получение запчастей и др.


5.1 Кодирование инфы


При автоматизации учетного процесса вся нужная информация подлежит кодированию. Кодирование является одним из важных компонент процесса обработки инфы Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового.... Необходимость внедрения кодов обоснована тем, что ПЭВМ работает с информацией, представленной в кодовом изображении, кодирование делается на основании классификаторов.

Код – это сокращенное цифровое, буквенное либо буквенно-цифровое обозначение инфы.

Верно выстроить тот либо Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... другой код можно только с учетом правильной классификационной группировки объектов кодировки.

При обработке инфы по грузовому автотранспорту употребляются последующие коды. Используемый код является двухзначным и строится по порядковой системе


Таблица 5.1

Коды Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... механизированных операций

Наименование работ

код

1. Механизация бухгалтерского учета на УАТДП БПС




Механизация учета труда и зарплаты

01

Механизация учета товарно-материальных ценностей и их реализации

02

Механизация учета главных средств

03

Механизация учета работы грузового автотранспорта

04

Механизация учета издержек на создание и

калькулирование себестоимости Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... продукции

05

Механизация денежных и расчетных операций

06

Механизация сводного синтетического учета

07


Код марок автомобилей служит для получения инфы об использовании авто парка в разрезе марок автомашин. Перечень составляется в последовательности, принятой в отчетности по автотранспорту и каждой Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... марке присваивается порядковый двухзначный номер.

Код гаражных номеров разрабатывается в дополнении к коду марок. При всем этом за каждой маркой закрепляется серия номеров, в границах которой автомашинам присваивают порядковый двухзначный номер Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... по мере их поступления в автохозяйство.

Таблица 5.2


Коды марок и муниципальных номеров грузовых автомобилей

Наименование марки

Код

Муниципальный номер

Код

Полный код

ЗИЛ-ММЗ

01

4512-БАЯ

01

0101

Газ-52

02

В-472-ОА

01

0201

ГАЗ-52

02

В-352-ОО

02

0202

КАМАЗ-5410

03

В-294-МО

01

0301

ГАЗ-5312

04

2631-БАО

01

0401

ГАЗ-5312

04

В-526-АО

02

0402


Код видов перевозки строится по порядковой Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... системе, является конкретным


Таблица 5.3


Коды видов перевозок

Наименование

Код

Перевозка грузов

1

Перевозка людей

2


Для синтетического учета издержек по грузовому автотранспорту употребляется код синтетического счета 20 «Основное производство».

Код строится по комбинированной системе шестизначный


Таблица 5.4

Коды синтетического учета издержек по грузовому Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... автотранспорту

Дт

Синтетический

счет

Субсчет

Аналитический

счет

Полный код

Наименование

Код

Наименование

Код

Наименование

Код

Основное

создание

20

Грузовой

автотранспорт

1

ГАЗ-5312

101

201101































Синтетический счет

Субсчет

Выход продукции

Полный код

Наименование

Код

Наименование

Код

Наименование

Код

Основное

создание

20

Грузовой

автотранспорт

2

Тонно-километр

001

202001


Все эти коды должны проставляться в первичных документах.


5.2 Технологический процесс обработки инфы


Под технологическим процессом машинной обработки инфы понимается совокупа операций, выполняемых под начальными Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... данными в строго определенной последовательности с учетом используемых средств и методов с целью получения нужной результатной инфы. Технологический процесс обработки инфы на ПЭВМ характеризуется высочайшим уровнем автоматизации.

  1. Организация документальных массивов в хозяйстве Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... начинается со сбора инфы. Он осуществляется ручным методом в первичных документах в период их составления.

  2. Комплектация документов в пачки; она осуществляется работниками соответственного участка работы.

  3. Кодирование общепризнанных номенклатур производится в согласовании с аннотацией по Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... данным кодификатора

  4. Составление сопроводительных ярлыков и сдача документов

На этом заканчивается 1-ый шаг технологического процесса – сбор инфы.

Последующий шаг – ввод данных в компьютер с первичных документов, потом контроль за корректностью ввода. Если Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... найдена ошибка, она исправляется. Важной стадией технологического процесса является получение контрольных итогов, которые нужны для сверки накопительных и отчетных сводок. Их получают при вводе инфы в компьютер по видам документов либо другим группировочным Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... признакам (дата, вид работ, счета). Для этого предусмотрена возможность просмотра на дисплее либо печать протокола ввода данных.

На всех операциях технологического процесса нужно предугадать надежные способы контроля (может быть подготовительным, текущим Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... и следующим). Подготовительный контроль осуществляется при приемке –первичных документов, проверке и настройке компьютера и т.д. Текущий используется при проверке тех либо других операций в момент их выполнения, чтоб предупредить брак Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового..., а следующий – для обнаружения и исправления ошибок, допущенных в прошлых операциях. После ввода инфы на дисплее возникает сообщений: «Все введено. Правильно: «Да», «Нет». Бухгалтер инспектирует корректность ввода и подтверждает при помощи курсора Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... и кнопки «Ввод» («Да»). В неприятном случае курсор ворачивается к первой записи и можно произвести корректировку.

Оканчивающий шаг вывод на печать машинограммы. Весь технологический процесс можно изобразить в виде блок-схемы.


Схема 5.1




5.3 Выходные Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... машинограммы


Автоматическая обработка инфы на ПЭВМ позволяет выдавать действенную информацию в виде разных машинограмм. В критериях автоматической обработки учетной инфы увеличивается роль системы действенной выдачи инфы, потому что расширяются функции выдаваемых машинограмм. Если Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... в первичных документах отражаются реквизиты неизменного и переменного нрава, их количественное и суммарное значение, то в машинограмме – итог соответственной группировки этой инфы. По машинограмме можно проверить корректность и обоснованность расчетов, провести Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... контроль, можно оперативно отыскать подходящую информацию.

По учету работы грузового автотранспорта на УАТДП БПС предвидено составление 2-ух выходных машинограмм.

  1. № 11 «Ведомость рассредотачивания услуг автотранспорта по фронтам производственных затрат»

  2. № 28 «Ведомость эксплуатационных характеристик работы грузовых Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... автомобилей (по гаражным номерам и маркам) (приложение 1 ).

Машинограмма № 28 содержит эксплуатационные характеристики работы автотранспорта, обеспечивает составление всей отчетности по автотранспорту. В этом случае машинограмма составлена за февраль 2000 г.

Машинограмма составляется на каждую работающую машину Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового.... В первой графе машинограммы стоит число к примеру, 6, 8 , номер первичного документа: 181,192.. В последующей графе указывается табельный номер водителя автомобиля - 4102, позже код муниципального номера автомобиля - 101. В графе «Часы» обозначено, сколько автомобиль был часов в наряде Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...- 8 ч, за два денька итого - 16, в движении и под погрузкой – 5 и 6, итого 11.. Последующая графа – число ездок – 15 и 18, итого: 33. Графа «Пробег» разбита на две части: общий пробег- 300,320 и пробег с грузом Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...- 150,160. Тут мы сходу можем узреть на сколько отлично употреблялся пробег автомобиля. В последующей графе обозначено, сколько тонн груза перевез автомобиль- 60,72, итого: 310. В графе «Сделано тонно-километров» обозначено, сколько тонно-километров проделано, другими словами Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... грузооборот автомобиля на данное число, за два денька - 1240. Последующая графа расход ГСМ по норме – 123 и 131 и практически - +10,т.е 133 и +6, т.е – 137. и в последней графе указана начисленная сумма зарплаты водителя – 204 и 321,8.. Данная Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... машинограмма очень много открывает все характеристики использования грузового автомобиля. Имея на руках машинограмму в месяц очень комфортно произвести анализ работы автомобиля (она сама практически представляет собой анализ) и высчитать нужные для Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... отчетности коэффициенты

Таким макаром, машинограммы содержат информацию, нужную для контроля и анализа хозяйственной деятельности. Не считая того, внедрение машинной обработки инфы позволит повысить производительность труда бухгалтеров. Они сумеют больше времени уделять контролю первичного Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... учета, смотреть за оптимальным внедрением ГСМ другими статьями издержек.


5.3 Расчет экономической эффективности при внедрении ПЭВМ


Экономический эффект от внедрения электронно-вычислительной техники охарактеризовывают прямые и косвенные характеристики.

Под прямой эффективностью понимают экономию материально Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...-трудовых ресурсов и денег, полученную вследствие механизации и автоматизации определенных видов учетных работ.

Аспектами критерий эффективности являются сокращение сроков составления сводок, увеличения свойства учетных работ, сокращение документооборота, увеличение производительности труда Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового....

Экономическую эффективность определяют с помощью трудовых и стоимостных характеристик они могут быть как абсолютными, так и относительными.

При автоматизации учета работы грузового автотранспорта заполняются и используются некоторое количество видов первичных документов

Таблица 5.5


Первичные Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... документы, используемые при автоматизации учета работы

грузового автотранспорта

Наименование документа

Кол-во документов

Кол-во граф

Кол-во строк

Путной лист грузового автомобиля ф.4-с, 4-п

420

8

6
Продолжение таблицы 5.5

Товарно-транспортная затратная

40

8

9

Затратная внутрихозяйственного предназначения

44

4

10
^ Наряд на сдельную работу
11

8

10

Лимитно-заборная карта на получение Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... ГСМ, ф-м-36-гс

305

6

26

Лимитно-заборная карта на получение запчастей

170

6

18

Итого

990

*

*


Абсолютный показатель экономии определяют как разность меж затратами на ведение учета при ручной обработке инфы Со и при машинной Са.

Поначалу определяются издержки при Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... бескомпьютерной обработке.

Cо=До*Тс*(1+Н+Кд), где

До – трудозатратность работ учетных работников при ручной обработке, чел./час

Тс – среднечасовая тарифная ставка 1-го учетного работника, руб.;

Н – коэффициент затратных расходов, 0,3-0,5 ;

Кд- коэффициент учета Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... дополнений зарплаты, (0,39)

Расчет численности счетного персонала с целью определения суммы их зарплаты определяется по типовым нормам обслуживания и нормам времени, которые рассчитаны с учетом удельного веса расчетных работ. Если все Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового... операции по учету работы грузового автотранспорта вести вручную для данного вида работ требуется 4 учетных работника Часовая тарифная ставка приравнивается Тс=6,8 руб.

Трудозатратность работ чел./час при ручной обработке

(*- символ умножения)

До=М Динамика, состав и структура грузового автотранспорта - «Пути улучшения учета затрат и анализ использования грузового...*176,4*Ч, где


diplom-za-poisk-scenicheskogo-ekvivalenta-novoj-dramaturgii.html
diploma-po-grazhdanskomu-pravu-na-temu-dogovor-strahovaniya.html
diplomami-i-medalyami.html